Низкотемпературный двигатель Стирлинга Stirling Engine .

Двигатель Стирлинга Stirling Engine с генератором .

Предлагается новая модель - низкотемпературный Двигатель Стирлинга Stirling Engine .

Этот двигатель является двигателем внешнего сгорания .

Процесс работы двигателя Стирлинга низкотемпературного  показан ниже 

Особенности:
С помощью маховиков, затем чистое преобразование тепловой энергии в механическую работу. Механические работы через небольшие генераторы производят электричество для питания лампочки.
Может использоваться для обучения.

Что такое Двигатель Стирлинга?
Двигатель Стирлинга Двигатель высокотемпературный , который работает циклическими сжатием и расширением воздуха или другого газа, рабочей жидкости, На различных температурных уровнях, таких, что существует чистое преобразование тепловой энергии в механическую работу. двигатель как паровой двигатель в том, что все тепло двигателя течет и выходит через стенку двигателя.

Как это работает?
Предлагаемый двигатель Стирлинга с генератором  называют двигателем внешнего сгорания, в отличие от двигателя внутреннего сгорания, в котором тепло поступает путем сгорания топлива в корпусе рабочей жидкости. В отличие от использования паровым двигателем воды как в жидкой, так и в газообразной фазе в качестве рабочей жидкости, Двигатель Стирлинга включает фиксированное количество постоянно газообразной жидкости, такой как воздух или гелий. Как и во всех тепловых двигателях, общий цикл состоит из сжатия холодного газа, нагрева газа, расширения горячего газа и, наконец, охлаждения газа перед повторением цикла.

Вот как описывает двигатель Стирлинга - его производитель .

Особенностью предлагаемого двигателя  его разработка и изготовление в условиях завода . 

• Изменив в прошлом традицию низкотемпературного проектирования, мы сделали единственное низкотемпературное стерлинговое квадратное основание на рынке.Мы все еще отказываемся от стеклянных цилиндров и поршней, которые используются на рынке, и продолжаем использовать высокопрочные поршни из высокоточных подшипников из стальных цилиндров. Беспокоит поломка и срок службы поршня стеклянного цилиндра.
•  Мы используем высокопроизводительный алюминиевый сплав толщиной 10 мм в качестве сырья для панели D16-C. После гравировки и фрезерования высокоскоростного обрабатывающего центра поверхность анодируется. Мы надеемся, что это не просто пусковая модель двигателя Стирлинга. Все еще работа на вашем столе.
•  На этот раз мы все еще отличаемся. Конструкция с одним маховиком, используемая на рынке для низких температур, была расширена в течение многих лет, и мы создали конструкцию с двойным маховиком D16-C. Процесс с маховиком по-прежнему неотделим от цифровой системы управления. В то же время, Mitsubishi M80 Цифровые системы управления стали первым выбором нашего завода.
•  В дополнение к важным ключевым компонентам поршня цилиндра и шатуна, мы даже позволяем небольшой прокладке не отпускать. Мои друзья спросили меня, прокладка, нужно ли использовать латунь? Можно ли изготавливать латунь из других материалов? Конечно нет! Мы хотим не иллюзорную шерсть, а настоящую текстуру изнутри!
•  Длина, ширина и высота машины составляют 105X105X140 мм. Диаметр маховика составляет 65 мм, а рабочий ход поршня составляет 8 мм. Все же необходимо упомянуть вес этого D16-C. Вес этого D16-C составляет 530 г.Более чем в 2–3 раза превышающий вес аналогичных продуктов на рынке, решительно отбраковываем дешевые пластиковые детали пресс-форм.Дорогие методы производства приносят только другой визуальный и тактильный опыт.
•  Сегодня трудовые и материальные затраты растут, мы по-прежнему отказываемся сокращать углы, роскошные материалы с отличной и дорогой технологией обработки, просто чтобы создать модель бутика!

Низкотемпературное описание параметров модели D16-C Sterling

Модель продукта:

Д16-С

Материал силового поршня:

Легированная сталь SUJ

Размер: длина х ширина х высота (мм)

105x105x140

Материал силового цилиндра:

Легированная сталь SUJ

Вес нетто (г)

530

Материал круглой ссылки:

Легированная сталь SUJ

Общий вес упаковки (г)

650

Материал плоского шатуна:

Нержавеющая сталь

Внутренний диаметр нагревательного цилиндра (мм)

94

Материал маховика:

Алюминиевый сплав 6061

Ход поршня (ММ)

8

Базовый материал:

Алюминиевый сплав 6061

Диаметр поршня (мм)

16

Материал панели:

Алюминиевый сплав 6061

Диаметр маховика (мм)

64

Материал кронштейна:

Алюминиевый сплав 6061

Низкотемпературные D16-C инструкции и меры предосторожности

• Поставьте машину на плоскую столешницу, используйте чашку с плоской горловиной с внешним диаметром менее 88 мм и залейте кипящую водуемкостью чашки для воды 4/5 или более.
• Для обеспечения безопасности поместите машину на чашку, прогрейте ее примерно на 20 секунд и вручную включите маховик на машину.
• Поместите машину как можно дальше в центр чашки, чтобы машина не выпала из чашки.
• Запрещается смазывание цилиндров, поршней, подшипников, шатунов и других активных положений!
• Этому агрегату запрещается контактировать с водой, кроме нижней нагретой поверхности. Не используйте открытое пламя для нагрева. Не используйте источник тепла с температурой выше 150 градусов!
• Нагревание всего процесса, не может коснуться высокотемпературных частей машины, чтобы предотвратить ожоги!
• Обратите внимание на безопасность использования кипяченой воды. Пожалуйста, используйте ребенка под присмотром взрослых.

Примечание:
Можно использовать карандаш для смазки всех соединений, другие масла не рекомендуется.

Посылка включает в себя:
1 х вакуумный двигатель модельный комплект  ,

инструкция на английском .